Boeing 777 — описание и технические характеристики пассажирского самолета

Boeing 777 – дальнемагистральный пассажирский самолёт, созданный одноимённой компанией. Эксплуатируется с 1995 года по сей день.

Салон и лучшие места

Пассажирский салон Boeing 777 способен вмещать от 301 до 407 пассажиров, в зависимости от варианта компоновки и модификации самолёта. На сегодняшний день наиболее часто встречается Боинг 777 с трёхклассовым вариантом компоновки салона, поэтому имеет смысл рассмотреть именно данный вид пассажирского салона.

При трёхклассовой компоновке Boeing 777 имеет салоны первого класса, бизнес-класса и эконом-класса.

Первый класс (некоторые источники называют его бизнес-классом) самолёта Boeing 777 имеет расположение в передней части пассажирского салона и представлен (как показано на схеме) 14 местами, расположенными в два ряда под номерами 1 и 2. Салон первого класса имеет два прохода, и кресла в нём расположены по схеме «2-3-2». Места здесь являются самыми удобными и комфортабельными во всём самолёте, а расстояние между ними достаточно для того, чтобы вытянуть ноги могли даже пассажиры с высоким ростом. Кресла в первом-классе, как правило, мягкие, с подушками, и способны раскладываться на 180 градусов, что позволяет превратить их в уютные кровати для полноценного отдыха в полёте. Также (в основном, в более новых моделях) места оборудованы системами мультимедийных развлечений, способных скрасить время полёта. Пассажирам первого класса самолёта Boeing 777 предлагается изысканное меню с широким выбором блюд и напитков.

Boeing 777

Места первого класса являются лучшими для лайнера не только благодаря своей комфортности, но и по расположению. Туалеты, как правило, находятся несколько дальше от кресел пассажиров, так что ненужных очередей и связанных с этим суеты и неудобств удаётся избежать.

Позади мест первого класса располагается салон бизнес-класса (или класса «Комфорт», как указывается в некоторых источниках). Данный класс занимает места, расположенные в четырёх рядах под номерами 3, 4, 5 и 6. Салон бизнес-класса также имеет два прохода, а кресла здесь размещаются согласно схеме «3-3-3» (кроме последнего, шестого, ряда). Места в салоне этого класса представлены элегантными, мягкими сиденьями, оборудованными откидными спинками. Для мест здесь также имеется система мультимедийных развлечений, предоставляющая достаточно большой выбор фильмов, игр и музыки.

Безусловно лучшими для бизнес-класса самолёта Boeing 777 являются места, находящиеся в ряду 3 (согласно схеме). Их удобство заключается в том, что перед ними нет других кресел, что увеличивает пространство для ног пассажиров. Также никто не сможет откинуть спинку сиденья, ограничив тем самым это пространство. Тем не менее, для данных мест есть и определённые особенности, которые обязательно следует учесть при бронировании билетов. Так, нужно знать, что мониторы и столики для приёма пищи здесь встроены в подлокотники, что может быть как недостатком, так и преимуществом для разных людей.

Следом за бизнес-классом находится салон эконом-класса. Места его являются удобными и мягкими и так же, как и другие классы, могут быть оборудованы мультимедийными развлекательными системами. Однако расстояние здесь между креслами существенном меньше, чем в других классах, хоть и соответствует всем международным стандартам. Места эконом-класса имеют откидные спинки, которые способны отклоняться лишь на определённый угол. Данный класс имеет также два прохода, а места могут располагаться как по схеме «3-3-3», так и «3-4-3», кроме пяти последних рядов (как и указано на рисунке).

Самыми лучшими для эконом-класса самолёта Boeing 777 являются места, расположенные в рядах 10 и 30 (согласно схеме). Их удобство объясняется тем, что и для аналогичных мест бизнес-класса: впереди нет других кресел, а следовательно места для ног более чем достаточно. Для пассажиров мест 10 ряда есть ещё один плюс: разнос пищи начинается, как правило, именно с передних мест, что обеспечивает здесь большой выбор блюд и напитков.

Boeing 777

Не самым лучшим выбором будут места эконом-класса, имеющие расположение в рядах под номерами 28, 29 и 42. Их «неудачность» объясняется прежде всего их близким, практически вплотную, расположением с туалетами. Звук постоянно открывающихся-закрывающихся дверей, возможный неприятный запах и очереди — всё это способно серьёзно испортить впечатление о полёте. И, наконец, самыми неудачными являются места, которые находятся в заднем ряду (43), ведь они располагаются между двумя туалетными помещениями. Также здесь очень ограничен обзор для пассажиров, что способно создать серьёзные проблемы для людей, которых может укачать. Таким людям категорически не рекомендуется брать билеты на данные места.

История разработки Boeing 777

В середине 70-х годов XX века компания Boeing начала разработку трёх моделей самолётов, которые должны были стать заменой порядком устаревшим лайнерам Boeing 727 и Boeing 737, а также самолётам фирм McDonnell Douglas (DC-10) и Lockheed (L-1011). Новые модели получили наименования Boeing 757, Boeing 767 и Boeing 777.

Первоначально Boeing 777 планировался в двух вариантах: ближнемагистральный самолёт с пассажировместимостью примерно 180 человек с дальностью полёта около 5000 км и межконтинентальный лайнер с дальностью полёта до 9000 км. Однако работы над ним были сначала приостановлены, а затем и вовсе заморожены ввиду трудностей, с которыми столкнулись конструкторы при проектировке.

Boeing 777-200

Компания Boeing сконцентрировалась на разработке моделей 757 и 767, посчитав их создание более целесообразным на тот момент. Тем не менее, с начала 80-х годов, когда серийное производство Boeing 757 и Boeing 767 началось и стало набирать обороты, остро встала необходимость в самолёте, который смог бы стать заменой для устаревших лайнеров DC-10 и L-1011. Так, создание удачной модели дальнемагистрального пассажирского самолёта могло бы гарантировать занятие освобождающейся ниши и получение огромного количества заказов. Масла в огонь подлило и то, что компания Airbus объявила о разработке самолёта как раз такого класса – Airbus A330.

В результате было принято решение начать разработки нового самолёта, который, по первоначальному замыслу, должен был стать лишь модификацией Boeing 767. Так, в конце 80-х годов проект стартовал, получив наименование 767-X. По его итогам получился самолёт, обладавший пассажировместимостью до 330 человек и имевший дальность полёта до 13000 км.

Однако, согласно требованиям потенциальных заказчиков, проект пришлось свернуть и начать разработку нового лайнера Boeing 777. При создании самолёта большое внимание уделялось мнению пассажиров, а все чертежи выполнялись исключительно с помощью вычислительной техники.

Разработка Boeing 777 продолжалась с 1990 по 1994 год. Летом 1994 года самолёт совершил свой первый полёт, в 1995 – был сертифицирован, и в том же году началась его коммерческая эксплуатация.

Модификации лайнера

На сегодняшний день Boeing 777 имеет 6 «активных» модификаций и одну модификацию в разработке.

  • Boeing 777-200 – является базовой моделью лайнера, способной принять на борт от 305 до 400 пассажиров (в зависимости от варианта компоновки пассажирского салона). Дальность полёта – до 6000 км. Модель предназначалась для внутренних рейсов в США, что и определило сектор её заказчиков. Всего с начала серийного производства по настоящее время заказчикам поставлено 88 самолётов Boeing 777-200. Коммерческая эксплуатация началась в 1995 году.
  • Boeing 777-200ER – модификация лайнера с увеличенной дальностью полёта (буквы ER означают Extended Range – увеличенная дальность). Также имеет увеличенную взлётную массу и предназначен для совершения международных авиарейсов. Коммерческое использование Boeing 777-200ER началась в 1997 году.
  • Boeing 777-200LR – модель с ещё более увеличенной (до 14000 км) дальностью полёта, а также с увеличенной на 50 тонн (по сравнению с моделью ER) взлётной массой. Буквы LR означают Longer Range – большая дальность. Эксплуатируется с 2006 года.
  • Boeing 777-300 – модификация Боинга 777, которая должна заменить самолёты Boeing 747-100 и Boeing 747-200. Обладает повышенной пассажировместимостью (от 368 до 451 человека). Ещё одной особенностью данного лайнера является существенная экономичность при эксплуатации, а также сокращённый примерно на треть расход топлива. Коммерческая эксплуатация самолёта началась в 1998 году.
  • Boeing 777-300ER – версия Боинга 777-300 с увеличенной дальностью полёта, а также большим размахом крыла. Эксплуатируется Boeing 777-300ER с 2004 года.
  • Boeing 777Freighter – грузовая версия самолёта, выполненная на основе Boeing 777-200ER. Коммерческая эксплуатация продолжается с 2009 года.

Boeing 777-200er

В настоящее время ведутся работы по разработке нового поколения семейства Boeing 777 – Boeing 777X. Известно, что данная модификация будет иметь три варианта: Boeing 777-8X, который, предполагается, заменит модель 777-200ER, Boeing 777-9X, который должен будет заменить модификацию 777-300ER, а также Boeing 777-8XL, который будет заменой для модели 777-200LR. Производство первых моделей должно начаться уже в 2020 году.

Описание самолёта и его характеристики

Конструктивно Boeing 777 является низкопланом с нормальной аэродинамической схемой. Оперение – однокилевое. Для данного лайнера характерно то, что его корпус на 9% состоит из композитных материалов, что серьёзно влияет на прочность конструкции.

Силовая установка самолёта представлена двумя двигателями фирм Pratt & Whitney, Rolls-Royce или же General Electric (в зависимости от модификации).

Boeing 777-300er

Лётно-технические характеристики Boeing 777 и его модификаций:

Boeing 777-200 Boeing 777-200ER Boeing 777-200LR Boeing 777 Freighter Boeing 777-300 Boeing 777-300ER Boeing 777-8X Boeing 777-9X
Экипаж, чел. 2
Длина, м 63,7 73,9 69,5 76,5
Размах крыла, м 60,9 64,8 60,9 64,8 71,3
Стреловидность, ° 31,64
Высота, м 18,5 18,8 18,6 18,5 18,7 н.д.
Ширина фюзеляжа, м 6,2
Ширина салона, м 5,9
Пассажиро-вместимость, чел. 305 301 301 N/A 368 365 353 407
(3 класса) (3 класса) (3 класса) (3 класса) (3 класса) (3 класса) (3 класса)
400 400 451
(2 класса) (2 класса) (2 класса)
Объём грузового отсека, м³ 150 636 200
Максимальная взлётная масса, кг 247 210 297 560 347 450 299 370 351534 315 000 344 000
Масса пустого, кг 139 225 142 900 148 181 160 120 166 881
Запас топлива, л 117 000 171 160 202 290 181 280 171 160 181 280
Максимальная крейсерская скорость, км/ч 905
Максимальная скорость, км/ч 965 945
Дальность полёта с макс. полезной нагрузкой, кс 6020 10740 13890 9065 7035 10190
Максимальная дальность полёта, км 9695 14260 17500 9065 11135 14685
Длина ВПП, м 2500 3536 3410 3200
Практический потолок, м 13140
Двигатели (× 2) PW 4077 PW 4090 GE90-110B GE90-110B PW 4098 GE90-115B GE9X GE9X
RR 877 RR 892 GE90-115B RR 892
GE90-77B RR 895 GE90-94B
GE90-94B
Тяга (× 2) PW: 330 кН PW: 400 кН GE: 480 кН GE: 480 кН PW: 430 кН GE: 510 кН GE: 470 кН GE: 470 кН
RR: 330 кН RR: 420 кН GE: 510 кН RR: 400 кН
GE: 330 кН GE: 410 кН GE: 410 кН

Boeing 777f

Заключение

Самолёты семейства Boeing 777 сегодня весьма популярны среди мировых авиакомпаний. Тот факт, что на сегодняшний день постоянно идёт работа по усовершенствованию старых и созданию новых модификаций, однозначно свидетельствует о больших перспективах лайнеров в будущем.