Вертолет Ка-26:история создания, описание и характеристики машины

Ка-26

Ка-26 – это советский многоцелевой вертолет, созданный конструкторами ОКБ Камова в середине 60-х годов. Ка-26 был сугубо гражданской машиной, хотя его ограничено использовали военно-воздушные силы и правоохранительные органы нескольких государств.

Серийное производство вертолета было развернуто на авиационных заводах в Улан-Удэ и Кумертау. Всего было изготовлено более восьмисот машин. Ка-26 активно поставлялся на экспорт:для иностранных заказчиков было изготовлено 257 машин.

На счету вертолета Ка-26 пять мировых рекордов. Эта машина широко использовалась в народном хозяйстве, многие вертолеты находятся в эксплуатации и сегодня.

Вертолет Ка-26 – универсальная машина. Схема, по которой выполнен вертолет, называется «летающим шасси»:за кабиной пилотов можно устанавливать самые разные виды подвесок:грузовые или пассажирские кабины, подъемное оборудование, баки с различными химическими веществами для распыления. Переоборудование вертолета занимало всего лишь несколько часов, что было весьма удобно.

Вертолет обладал не слишком большой скоростью, однако при этом имел хорошую тягу, маневренность, отличался надежностью и был очень прост в управлении. По стоимости своей эксплуатации Ка-26 – это одна из лучших винтокрылых машин, созданных в СССР. Можно добавить, что Ка-26 – это единственный советский вертолет, который получил американский сертификат летной годности.

Ка-26

История создания

Примерно с середины 50-х годов в Советском Союзе для проведения сельскохозяйственных работ начали широко применяться вертолеты Ми-1 и Ка-15. Эти машины удобряли почву, проводили опрыскивание садов и посевов на полях. Эффективность использования винтокрылых машин в сельском хозяйстве оказалась настолько высокой, что позже к подобным работам стали подключать и более мощный вертолет Ми-2. Фронт сельскохозяйственных работ, на котором использовалась авиация, с каждым годом становился все шире. Нужна была новая специализированная машина, способная широкий спектр задач.

В начале 60-х годов было принято решение разработать высокоэффективный вертолет для нужд советских аграриев. Эта работа была поручена специалистам ОКБ Камова. Новый вертолет решили сделать универсальным, то есть способным не только нести различные виды сельскохозяйственного оборудования, но и пригодным для пассажирских и грузовых перевозок.

Генеральным заказчиком вертолета выступил гражданский воздушный флот (ГВФ). Ка-26 – это один из немногих советских вертолетов, который разрабатывался и применялся исключительно для мирных целей.

Для достижения необходимой универсальности новая машина получила модульную конструкцию. Это позволило обеспечить максимальную весовую отдачу для каждого варианта его применения. Планер вертолета оставался неизменным для всех основных его модификаций, кроме этого, машина еще оснащалась комплектами навесного оборудования, которые можно было быстро установить. Такая схема позволила сделать Ка-26 уникальным вертолетом в плане отношения «стоимость/эффективность». В этом отношении он значительно превосходил другой советский вертолет этого периода – Ми-2.

Имея меньшую массу и более низкую мощность двигателя, Ка-26 мог перевозить равный с Ми-2 по массе груз внутри грузовой кабины и 200 кг больше транспортировать на внешней подвеске. Кроме того, Ка-26 в два раза превосходил Ми-2 по дальности полета (без использования дополнительных баков).

Ка-26 оснащался стеклопластиковыми лопастями несущих винтов, что делало их ресурс практически неограниченным.

Ка-26

В 1965 году был изготовлен прототип вертолета, в этом же году машина впервые поднялась в небо. В 1966 году начались государственные испытания Ка-26. В 1967 году вертолет был представлен на международной выставке в Ле Бурже, а в 1969 году стартовало его серийное производство.

В период с 1967 по 1970 год конструкторами ОКБ Камова были разработаны многочисленные модификации вертолета, ниже указаны основные из них:

  • Сельскохозяйственная. Не имела грузопассажирской кабины, вместо нее устанавливался бак или бункер для химикатов.
  • Транспортная. Вертолет с грузопассажирской кабиной, в которую вмещалось шесть человек или груз массой до 900 кг.
    Медицинская. Вертолет для перевозки больных или раненых.
  • Модификация, разработанная для работников лесного хозяйства. Вертолет предназначался для патрулирования лесных массивов и проведения спасательных работ во время пожаров. Оснащался электрической лебедкой (грузоподъемность 150 кг).
  • Вертолет-летающий кран. Предназначался для проведения монтажных работ или перевозки грузов на внешней подвеске (до 900 кг). Часто использовался в тех случаях, когда габаритный груз не вмещался в грузовую кабину.
  • Спасательная. Модификация, предназначенная для проведения спасательных операций на море. Вертолет оснащался лебедкой и спасательной лодкой. Машины этой модификации имели баллонеты и могли совершать посадку на воду.
  • Патрульная. Модификация, разработанная для Госавтоинспекции. Машина оснащалась электролебедкой, громкоговорителем и грузовым крюком. Также на вертолет могла быть установлена телевизионная камера.

Описание конструкции

Вертолет Ка-26 выполнен по двухвинтовой соосной схеме, характерной для большинства машин ОКБ Камова. Он имеет два поршневых двигателя и четырехопорное неубирающееся шасси. В зависимости от модификации машины за кабиной пилотов могли быть установлены различные типы подвесок:грузовая кабина, подъемное оборудование, емкости для химикатов.

Ка-26

На вертолет установлены два поршневых звездообразных двигателя М-14В26 с воздушным охлаждением, которые расположены в мотогондолах по бокам фюзеляжа.

Ка-26 имеет два соосных трехлопастных винта с шарнирным креплением лопастей. Впервые в истории вертолетостроения лопасти Ка-26 изготовлены из стекловолокна, что значительно увеличивало их ресурс. Лопасти вертолета оснащены противообледенительной системой.

Фюзеляж вертолета – это платформа прямоугольной формы, спереди которой установлена кабина экипажа, а в задней части — хвостовые балки с оперением. Кабина пилотов двухместная, с раздвижными дверьми, большой площадью остекления и отличным обзором.

Вертолеты грузопассажирской модификации имеют подвесную кабину прямоугольной формы с шестью откидными сидениями, двустворчатой дверью и люком в полу. Кабина звукоизолирована, оснащена системами отопления и вентиляции.

Хвостовые балки выполнены из алюминиевого сплава, на них устанавливается вертикальное и горизонтальное оперение.

Топливная система машина состоит из двух передних и одного заднего бака. Их общая емкость составляет 630 литров. На вертолет можно устанавливать дополнительные баки.

В состав пилотажно-навигационного оборудования Ка-26 входит радиокомпас, радиостанция и курсовая система.

Ка-26

Характеристики

Ниже указаны основные характеристики вертолета Ка-26:

  • диаметр несущего винта –13 м;
  • длина – 7,75 м;
  • высота – 4,05 м;
  • макс. взлетная масса – 3 250 кг;
  • двигатель – 2 ПД М-14В-26;
  • макс. скорость – 170 км/ч;
  • дальность полета – 520 км;
  • практический потолок – 3 000 м;
  • экипаж – 2 чел;
  • полезная нагрузка — 6 пассажиров или 900 кг.