Этот подводный атомоход опередил свое время. На тот момент аналогов подлодке не было. «Лира» (НАТОвская классификация – Alfa) чем-то напоминала подводные корабли из фантастических рассказов о покорении океана. Она как будто бы сошла со страниц произведений Жюля Верна, Григория Адамова.
Развивала скорость до 14 узлов в надводном положении и до 41 – в подводном. Кстати, в ходе испытаний корабль превзошел и данный показатель, достигнув 42 узлов! Максимальная глубина погружения составляла рекордные 450 метров. В автономном плавании лодка могла находиться почти 2 месяца. Экипаж «Лиры» состоял из 32 человек.
Самое главное для лодки – это корпус. Он должен выдерживать колоссальные перепады давления, быть прочным. Лодки типа «Лира» изготавливались из жаростойкого, устойчивого к коррозии титана. Форма – классическая сигара, суженая на корме, скругленная на носу. Сверху выступала надстройка.
Первая лодка была спущена на воду в 1969 году. Всего их было сделано 7. Кроме современных материалов, в «Лирах» применялся новый тип энергетической установки, реактор с теплоносителем на жидком металле. Аналогов ему в мире не было. Еще на корабле впервые была успешно опробована принципиально иная система боевой автоматики, БИУС «Аккорд».
Во многом подлодка просто опередила свое время. Могла с легкостью уйти от любой торпеды. Когда говорят о причинах вывода из эксплуатации, прекращения работы над проектом, то они разные. Кто-то утверждает, что произошла авария (затвердевание теплоносителя) реактора на одной из лодок. По другой версии, с началом перестройки банально прекратилось финансирование.
Примечательно, что за время боевого дежурства ни на одной из «Лир» не было глобальных инцидентов, никто не погиб. Последняя подлодка была списана, утилизирована в 1996 году.
Рекомендуем также почитать
Атомная подводная лодка «Комсомолец»: история создания, основное вооружение
Дизельные подводные лодки проекта 677 «Лада»
Новейшие многоцелевые российские подводные лодки проекта 885 «Ясень»
Танк КВ-1: история создания, технические характеристики, вооружение, достоинства и недостатки, боевое применение
Атомные подводные лодки АПЛ проекта 945 типа «Барракуда» и 945А «Кондор»
Акула (проект 941) — самая большая подводная лодка в мире: история создания, технические характеристики, основное вооружение
Подводные лодки проекта 949А «Антей»: история создания, описание и характеристики
«Кондоры» над атлантикой: глаза и крылья «волчьих стай»
Немецкий танк Pz.Kpfw.V «Пантера»: история создания, технические характеристики, вооружение, боевое применение
И сколько же у нас «засланных козачков»???
Это вообще к какой части статьи относится? Там разве про махновцев или Запорожскую сечь?
Огромный кусок дорогущего титана… В дикие 90-е! И почему же они были была списаны и утилизированы? Загадка! Кроксворд!
Для начала — «кроссворд». Затем — тогда многие вещи происходили без всякой логики. А те, кто был причастен, ничего не расскажет.
И логика была и расскажу. У меня в отделе работал мужик ( ныне покойный) который сначала проектировал реактор для этих лодок, а потом обслуживал. Правильно было сказано- теплоноситель жидкий металл. В походе все было нормально, не считая того, что лодки были очень шумные и их обнаруживали
натовцы на раз- два. Но им было это пофигу, потому что никто из авианосного ордена их догнать не мог. И торпеда догнать не могла и глубинными бомбами их достать на такой глубине не взять. Только ядерным взрывом. А как ты это сделаешь, если она нагло идёт в середине ордена под авианосцем? Рассказывали ( может байка) что она издеваясь ходила кругами вокруг авианесущий группы, которая шла полным ходом. Основная проблема, что сохранить циркуляцию теплоносителя когда она приходила домой было практически невозможно. Немного упало давление пара на охлаждение и все- теплоноситель застыл. А там был даже не натрий, а кое что другое. Поэтому после каждого похода отсек с реактором вырезался и ставился новый. Для СССР это было нормально, потому что одна лодка уничтожала одну авианесущую группу противника при конфликте, а для России это было слишком дорого. Поэтому как резервные отсеки закончились, лодки и списали.
+ 100
Думаю, многим это будет действительно интересно.
Врите, да не завирайтесь:
1. Вторая фотка — пла проекта 671ртм.
2. На одном из корпусов была течь теплоносителя, в результате чего экипаж получил приличные дозы облучения.
ЧИТАЙ УЧЕБНИКИ, АФФТОР!
Владимир. Какие у Вас конкретно есть доказательства своей правоты? Вся информация — из открытого доступа. Получается, врут все? Читайте учебники. Учитесь себя вести. Иначе бан.
Да, забыл добавить, на головном корпусе умудрились заморозить теплоноситель. Нос лодки находится в Питере (на СМП) , а корма с реакторным отсеком — в Северодвинске (на «Звездочке»), в результате чего она получила название «самая длинная подводная лодка».
Так что, юрист, изучай материал!
Опять грубите, милейший. Забыл добавить. Последнее предупреждение было только что. Следующего не будет.
А вообще старайтесь свои идеи доводить в одном сообщении. Не нужно дробить на несколько. Так до сути сложно добраться.
Владимир, Вы слышали звон, да не знаете где он!
Где Питер, а где СМП?
Какое расстояние от «Звездочки» до СМП?
Очередной раз извиняюсь!
Головная пла проходила испытания на Белом море. А 705 проект (впервые!) был оборудован камерами, направленными вверх, и прожекторами подсветки (такие применяются для всплытия из-подо льда, куда, слава богу, 705 проект не ходил).
И во время ходовых испытаний, кто-то, случайно, включил прожектора подсветки.
Когда амерские разведспутники зафиксировали световое пятно, хреначившее с дикой скоростью по Белому морю, был снят начальник ЦРУ.
И еще одно. На этом проекте не готовили еду — использовались РОССИЙСКИЕ сублиматы. Я сам держал в руках невесомую коробку с надписью «Борщ», с местом изготовления, как сейчас помню, какой-то ресторан на Кубани. Это вам на доширак, да еще в те годы.
Вот как то так.
Специально для Григория
Я проходил службу на 1 Флотилии атомных пл СФ.
Специально для подводных лодок 705 проекта была построена офигенная котельная, которая давла пар для подогрева теплоносителя (натрия). Из-за того, что теплоноситель был в подогретом состоянии, время ввода ГЭУ для этих подводных лодок составляло 30 минут.
Вам это что-то говорит?
Наш управленец, после выхода на пенсию, устраивался на работу на АЭС. И вот, куча академиков емк задает вопрос: «А приходилось ли вам участвовать в изменении режима работы ядерного реактора?». Мужик чуть со стула не упал, а когда проинформировал академиков, что он более 200 раз (сосчитать тяжело) вводил, управлял (менял режимы работы) и выводил реактор, со стульев упали академики