Что бы не пропустить лучшие материалы с сайта

А также задавать вопросы в комментариях и получать ответы

Ан-124 «Руслан»: советский транспортник-тяжеловес

Если у вас есть статья, заметка или обзор, которыми вы хотите поделиться с аудиторией нашего сайта, присылайте информацию на: aleksandr.belozerov@gmail.com. За статьи платим деньги!

У каждого конструктора или конструкторского бюро есть особые проекты, в работе над которыми они достигли вершины профессионального мастерства. Для конструкторского бюро Антонова таким проектом, без сомнения, стал самолет Ан-124 «Руслан». Рассказывая об этой машине, постоянно приходится употреблять эпитеты «уникальный», «не имеющий аналогов в мире», «до сих непревзойденный». И это действительно так. Киевские авиастроители создали множество превосходных самолетов, но даже в этом ряду Ан-124 стоит особняком — ибо он действительно уникален.

Ан 124 Руслан

На сегодняшний момент этот самолет является самым большим транспортным самолетом, выпускаемым серийно. Этот самолет не имеет аналогов в мире по габаритам и полезной нагрузке. Ан-124 поставил 21 мировой рекорд, среди которых рекорд по грузоподъемности и рекорд по дальности полета.

Ан 124 Руслан

Ан-124 «Руслан» — тяжелый дальний транспортный самолет, создававшийся в первую очередь для военных нужд. Этот самолет можно смело назвать порождением «холодной войны». В те годы шло жесткое противостояние между СССР и США. Авиастроение было одной из ключевых площадок этой борьбы, и особенно это касалось транспортной авиации. Как известно, война – сложнейшая логистическая операция. Войска нужно обеспечивать всем необходимым и делать это оперативно. Следует отметить, что авиационные грузоперевозки являются очень затратным делом. Стоимость доставки одного килограмма груза самолетом весьма высока, дороже только доставка грузов на космическую орбиту. Самым выгодным видом транспорта является морской, затем следует железнодорожный и автомобильный. Но на войне денег не считают, поэтому военно-транспортная авиация активно используется во время конфликтов.

Ан 124 Руслан

История создания самолета Ан-124 «Руслан»

В 1965 году в киевском КБ Антонова был разработан тяжелый транспортный самолет Ан-22, и в результате Советский Союз стал обладателем самого большого в мире грузового самолета (можно отметить, что Ан-22 до сих пор остается самым большим самолетом с турбовинтовым двигателем). Но триумф оказался недолог: в США полным ходом шла работа над Lockheed C-5 Galaxy, который был значительно мощней советского самолета. В СССР приняли решение создать еще более тяжелый транспортник. Советским конструкторам была поставлена задача создать самолет грузоподъемностью 120-140 тонн. Причин такого решения было несколько: во-первых, речь шла о престиже, а к таким вещам в СССР относились внимательно, а во-вторых, увеличение грузоподъемности военно-транспортных самолетов давало ощутимое преимущество в быстроте развертывания войск и их снабжении.

Ан 124 Руслан

Украинские авиастроители сразу же включились в работу над новым самолетом, благо наработок у них в этом направлении хватало. Но и задача, которая стояла перед ними, была очень неординарной: таких самолетов еще никто не строил. Нужно было решить массу технических вопросов: с нуля разработать технологии и создать оборудование для работы с деталями и узлами огромных размеров. В 1970-1971 годах антоновцы представили проекты двух самолетов, с четырьмя и шестью двигателями и грузоподъемностью 120 и 140 тонн соответственно. В 1973 году по этим чертежам была создана модель самолета в натуральную величину. Размеры новой крылатой машины поражали. Но чтобы эта модель стала серийным самолетом, нужно было улучшить практически все ее технические характеристики.

Ан 124 Руслан

Была создана особая группа, занявшаяся улучшением аэродинамики самолета, а также его прочности и безопасности. Исследовалась возможность применения в конструкции будущего Ан-124 новых материалов и технологий. В работе принимали участие специалисты лучших институтов и научных центров СССР. Самолет Ан-124 можно смело назвать венцом инженерно-конструкторской мысли Советского Союза. При создании самолета было использовано множество новых материалов и технологий, многие из которых не имели мировых аналогов. Именно благодаря этому удалось создать машину с такими уникальными техническими характеристиками.

Первый полет самолета состоялся 24 декабря 1982 года. В 1985 году его сначала показали советским журналистам, а затем представили мировой общественности на авиационной выставке в Париже. В том же году Ан-124 поставил сразу 21 мировой рекорд, включая рекорды дальности полета и грузоподъемности.

Ан 124 Руслан

С распадом СССР производство этих машин постепенно сошло на нет. Последний самолет был выпущен на Ульяновском авиазаводе в 1995 году. В 1992 году была создана модификация Ан-124, модифицированная модель самолета получила наименование Ан-124-100. В машине убрали оборудование, предназначенное для десантирования, изменили радионавигационные системы, в кабине пилотов появились новые приборы и надписи на английском языке, экипажу были созданы дополнительные удобства. Был модернизирован  грузовой отсек, апгрейду подверглись и двигатели, работа которых прежде вызывала нарекания. Скорее всего, именно из-за проблем с двигателями в 1997 году в Иркутске случилась одна из самых страшных авиакатастроф в истории России.

Одной из самых трагичных страниц истории Ан-124 стала чудовищная катастрофа в Иркутске 6 декабря 1997 года. В этот день самолет Ан-124-100, взлетевший с аэродрома авиазавода в Иркутске, из-за отказа трех двигателей потерпел крушение и рухнул на жилые дома. В этой катастрофе погибли 72 человека, включая всех членов экипажа самолета. Причина этой катастрофы так и осталась загадкой. Бортовые самописцы были сильно повреждены. В Иркутск выехала правительственная комиссия. Основной причиной ЧП были названы конструкционные недостатки двигателей самолета. В Иркутске на месте трагедии воздвигнута церковь Рождества Христова.

Ан 124 Руслан

В последнее время совершались неоднократные попытки возобновить серийное производство этой уникальной машины, ибо спрос на подобные грузовые самолеты на мировом рынке весьма велик.

Устройство Ан-124 «Руслан»

Самолет создан по классической схеме, с высоко расположенными крыльями небольшой стреловидности и четырьмя турбореактивными двигателями. Кабина экипажа расположена впереди. Ан-124 имеет две палубы: нижняя – грузовой отсек, на верхней расположены кабина экипажа, помещение для сменного экипажа и для сопровождающих груз. Палубы разделены на герметичные отсеки. У самолета есть два грузовых люка.

Ан 124 Руслан

Ан-124 имеет уникальное многостоечное шасси, состоящее из 24 колес. Это позволяет машине, несмотря на ее огромные размеры, использовать грунтовые взлетно-посадочные полосы.

Еще одной особенностью Ан-124 является наличие двух грузовых люков в передней и задней части самолета. Грузовой отсек герметичен и оснащен погрузочным оборудованием. Шасси самолета позволяет  менять клиренс самолета и угол наклона фюзеляжа, что значительно облегчает погрузочные работы. Шасси снабжено системой поворота стоек и системой проседания. Пол грузового отсека выполнен из титана и выдерживает значительные нагрузки.

Ан 124 Руслан

Технические характеристики

Размеры

Размах крыла, м73,3
Длина, м69,1
Высота, м20,78

Масса, кг

Пустого173000
Нормальная взлетная392000
Максимальная взлетная405000
Двигатель4*ТРДД Д-18Т
Максимальная скорость, км/ч865
Крейсерская скорость, км/ч750-800
Практическая дальность, км4500
Перегоночная дальность, км16500
Практический потолок, м9500
Экипаж6 человек
Полезная нагрузка, кг120000 – 150000

Ан 124 Руслан

Модификации самолета Ан-124 «Руслан»

  • Ан-124 – базовая модель
  • Ан-124-100 – модификация самолета Ан-124, созданная специально для гражданских перевозок
  • Ан-124-100М – улучшенная версия предыдущей модели с улучшенной авионикой. Может перевозить до 150 тонн полезного груза. Активно используется российскими и украинскими авиакомпаниями для коммерческих перевозок.
  • Ан-124-102 – еще более совершенная модификация с новой системой управления. Экипаж 3 человека.

Видео о Ан-124 Руслан

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них